Jak działa kalkulator mocowania ładunku?

Kalkulator liczy, ile pasów transportowych potrzeba, żeby zabezpieczyć ładunek przed przesunięciem w czasie jazdy. Wpisujesz dopuszczalną masę całkowitą pojazdu, sposób mocowania, masę ładunku, rodzaj podłoża i kąt, pod jakim idą pasy. Wynik pokazuje liczbę pasów albo minimalną wytrzymałość każdego pasa, a pod nim pasy ze sklepu, które spełniają te wymagania. Wyliczenia możesz wydrukować lub zapisać jako PDF.

Mocowanie od góry czy po przekątnej?

Przy mocowaniu od góry pas przechodzi przez ładunek i dociska go do podłogi. O liczbie pasów decyduje wtedy STF – siła, z jaką napinacz napina pas. Przy mocowaniu po przekątnej 4 pasy biegną z narożników ładunku do punktów mocowania, a liczy się LC, czyli dopuszczalna siła, którą pas może przenieść. Obie wartości znajdziesz na etykiecie pasa transportowego.

Bus, przyczepa, ciężarówka – dlaczego liczymy inaczej?

Dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 t zabezpieczenie ładunku pasami liczymy według normy PN-EN 12195-1:2011. Norma nie obejmuje pojazdów o DMC do 3,5 t, dlatego dla busów i lżejszych pojazdów kalkulator stosuje wytyczne VDI 2700. Przyjmują one dla lekkich pojazdów większe przyspieszenia, więc ten sam ładunek może wymagać więcej pasów. DMC znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym, w polu F.2.

Mata antypoślizgowa – mniej pasów przy tym samym ładunku

Im większe tarcie między ładunkiem a podłogą, tym mniej pasów potrzeba. Mata antypoślizgowa podnosi współczynnik tarcia do μ 0,60, dlatego kalkulator od razu pokazuje, ile pasów potrzeba z matą, a ile bez niej. Wartość dotyczy maty ułożonej pod całą powierzchnią styku. Podłoga musi być czysta – brud, szron, lód lub śnieg obniżają tarcie.

Czego kalkulator nie sprawdza?

Obliczenie dotyczy tylko przesunięcia stabilnego ładunku. Kalkulator nie sprawdza, czy wysoki lub wąski ładunek się nie przewróci, nie ocenia wytrzymałości punktów mocowania pojazdu ani nacisków na osie. Za prawidłowe mocowanie ładunku odpowiada osoba ładująca i kierujący pojazdem.